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        日產在環保車技術上另辟蹊徑 開發燃料電池技術

        頁面更新時間:2016-06-22 10:25

              

        【電纜網訊】日產汽車近日宣布,開發出了采用源自甘蔗等植物的生物乙醇的燃料電池技術。如果將這項技術用于純電動車(EV),有望使續航距離延長至目前的約3倍。首先將在用于快遞服務等的商用面包車上搭載,并在2020年左右上市。 

        新技術“e—生物燃料電池(e-Bio Fuel-Cell)”將利用重整器將生物乙醇分離為氫和二氧化碳(CO2),使提取的氫在被稱為“電堆(Stack)”的裝置內與空氣中的氧氣發生化學反應,借此發電。作為汽車用電堆(Stack),日產此次在世界上首次采用了用于家庭和事務所的臺式燃料電池“固體氧化物型燃料電池(SOFC)”的反應機制。 

        利用該反應機制,即使從乙醇提取的氫的純度較低也能發電。產生的電力存儲于車載電池,借助馬達之力行駛的機制與以往的純電動車相同。 

        如果在純電動車上同時使用新技術,充填1次燃料后的最長續航距離可達800公里?梢詫⒓冸妱榆嚨睦m航距離延長至3倍左右。 

        競爭對手豐田2014年12月推出了首款量產型燃料電池車(FCV)“未來”(MIRAI)。此外,本田也于2016年3月啟動了燃料電池車“CLARITY FUEL CELL”的租售。兩款車均采用高純度的氫作為燃料,行駛時只排放水,因此被稱為“終極環保車”。 

        另一方面,氫的儲藏和充填需要專用的基礎設施,因此普及預計需要較長時間。 

        日產瞄準的生物乙醇在汽車行駛時將排放二氧化碳,但在甘蔗等原料生長的過程中可吸收二氧化碳。整體上不會增加向大氣中排放二氧化碳,因此可以作為防止氣候變化的對策。日產副社長坂本秀行表示,“在巴西和美國,生物乙醇已經在流通,形成了比氫更容易獲得的環境”。 

        此外,日產認為行駛成本也能降至與現有型號純電動車相同的水平。據日產推算,新技術的行駛成本為每公里3.1日元。能控制在與現有純電動車(2.9日元)基本相同的水平,低于汽油發動機車(9日元)。 

        日產已經啟動采用新技術的試制車的行駛測驗,預定今年夏季推出。2020年市售車上市時的車輛售價將控制在現有純電動車的水平,不僅是在新一代環保車已開始普及的發達國家,還打算在泰國等新興市場國家推廣。

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